El arreglo de la rotonda que hay en la  entrada al puerto de la torre desde la autovía. Se podría poner  algún tipo de estatua, monumento representativo  e identificativo del Puerto de la Torre, ya que una apisonadora no es muy bonito ni representativo.

Proponemos el arreglo de las aceras de calle Cerraja del número 2 al 24 de Puertosol y de calle Orquidea del numero 55 al 61 ya que se encuentran en muy mal estado con partes hundidas, bordillos con hierros al aire y falta de muchos trozos ya que son calles de mucho tráfico de coches por parte de los colegios y tienen mucho desgaste.

Solicito reparación del acerado de la calle la unión,a la altura del número 77, por formarse balsas de agua cada vez que llueve.

Seguimos pidiendo ayuda para solucionar el peligroso "carril bici anulado" existente en la acera de la avenida Carlos Haya distrito Cruz de Humilladero, se ha hecho algo y lo agradecemos, pero no es suficiente, ya que siguen bajando bastantes patinetes desde arriba del Hospital Regional a una velocidad excesiva gracias a la pendiente natural de la avenida y que ya ha causado varios digustos importantes en los peatones.

Por ello le pedimos soluciones de movilidad y sanciones para los infractores, ya que hay señales que prohiben el uso del antiguo carril bici.

Gracias

DESDE AV ARQUITECTO LUIS BONO HASTA AV ROCIO JURADO EL CRUCE EN LOS PASOS DE PEATONES EXISTENTES ES MUY PELIGROSO, YA QUE LOS VEHICULOS NO RESPETAN EL LÍMITE DE VELOCIDAD MARCADO, MI PROPUESTA ES QUE SE CONVIRTIERAN EN PASOS ELEVADOS OBLIGANDO A LA REDUCCIÓN. Y QUE SE INSTALARA UNA MEDIANA HASTA UNIR CON ROTONDA PARTIDA DE ACCESO LOPE DE RUEDA PARA EVITAR QUE SE CIRCULASE INVADIENDO SENTIDO CONTRARIO.

ADEMÁS RESULTAN MÍNIMOS LOS PASOS DE PEATONES EN AV ARQUITECTO LUIS BONO POR LO QUE ROGARIA UN MAYOR NUMERO DE ELLOS, YA QUE CRUZAN MUCHOS ESCOLARES Y HAY NUEVAS PARADAS DE AUTOBUS.

GRACIAS DE ANTEMANO

La Red de Metro actual, tras años de retraso, por fin va a llegar al Centro Histórico de la ciudad. Sin embargo, el potencial de una red de metro en Málaga se está subestimando: Sólo una pequeña fracción de la ciudad usa el metro en su vida cotidiana.

Málaga debería estar preparándose para un futuro no dependiente de energías contaminantes, esto es entre otras cosas, ser independiente del automóvil. En consecuencia, el metro debería llegar a todos los distritos malagueños para no dejar a nadie atrás. Todavía falta metro en Este, Bailén-Miraflores, Ciudad Jardín, Palma-Palmilla o Puerto de la Torre.

Bastaría con una línea más o ampliando existentes, por ejemplo ampliando L2 hacia el norte (más allá de la proyectada estación en Hospital Civil), dando servicio a Palmilla y Ciudad Jardín. O L1 hacia el Parque Tecnológico. Tampoco es descabellado pensar en una línea que llegara hasta el barrio de El Palo.

Además, hay población más que suficiente como para que esta ampliación salga rentable econonómicamente, añadiendo un beneficio económico al más que evidente beneficio medioambiental. Esto podría servir también como ayuda para gente que no puede comprarse un coche, especialmente joven, y como herramienta para dar a conocer los barrios de nuestra ciudad a los turistas, descongestionando así el Centro Histórico.

¿Eres partidario de defender nuestra FAROLA, y por ello NO se debe construir un RASCACIELOS de 150 metros en el Dique de Levante del puerto? Vota 👍🏻

He comprado un vehículo eléctrico que deseo registrar en Málaga, lugar donde trabajo como profesora y donde resido la mayor parte del año, desde el año 2013, ya que tengo casa propia en Málaga. También me gustaría disfrutar de los servicios de estacionamiento para mi vehículo eléctrico, derecho del que quedo excluida por no estar empadronada aquí, a pesar de pagar mis impuestos en esta localidad y residir como ciudadana en Málaga desde 2013. Cambiar el empadronamiento tiene consecuencias para la unidad de convivencia que no siempre son posibles y con esta exigencia, acaba discriminando a quienes trabajamos, vivimos y dejamos impuestos y consumo en Málaga.

Esta medida, va en contra de esa apuesta por la ciudad verde y sostenible de la que Málaga hace gala, perdiendo el incentivo a quienes hacen el esfuerzo de invertir en un vehiculo de estas carácteristicas. 

No es propio tampoco, de una ciudad que se vende y propaga como abierta y acogedora

En un propósito equidad y justicia, debería cambiarse la Ordenanza  Nº 39, 21/12/ 2016, reguladora de la tasa de estacionamiento regulado de vehículos, sustituyendo el requisito de empadroamiento por otro equivalente, como pudiera ser el de residencia temporal, apono del Impuesto sobre vehículos de Tracción Mecániza, conttar con dimicilio y asumir el abono del IBI, etc. 

Hola,

PROPUESTA Me gustaría proponer la iniciativa de que se instalen un mayor (y de calidad) número de parques de calistenia en la ciudad de Málaga, o se reemplacen las antiguas instalaciones con nuevas de calidad.

ANÁLISIS En la actualidad Málaga cuénta con tan solo 3 parques de calistenia (de calidad suficiente para un uso intensivo del deporte) en toda la ciudad, son los siguientes:

1. Huelin (recientemente mejorado, gracias)
2. Baños del carmen (grande pero de calidad no adaptada a la actualidad del deporte)
3. Atabal (tras parque infantil Pintor Torres Mata)

Si bien es cierto que exiten otros parques de entrenamiento de cierta antigüedad, éstos están totalmente desfasados y habitualmente en desuso por los siguientes motivos:

• La calidad de las barras (diámetro, tipo de superficie, disposición de las barras, alturas, etc)
• Los materiales están desfasados (uso de madera en vez de metales con pintura adecuada)
• Estado actual de las instalaciones: en muchos casos el estado es deplorable, barras dobladas, pintura rota, óxido, etc.

COMPARATIVA Cuidades colindantes como Alhaurín de la Torre, Alhaurin el Grande Velez Málaga o el Rincón de la Victoria disponen de un mayor número de instalaciones (por habitante), comparativa:

Número de parques (actuales y de calidad) por habitante por ciudad:

• Alhaurin de la Torre: 1/40.000 habitantes (1 parque en total)
• Alhaurin el Grande: 1/25.000 habitantes (1 parque en total)
• Velez Málaga: 1/40.000 habitantes (2 parquesa ctual)
• Rincón de la Victoría: 1/50.000 habitantes (1 parque en total)
• Málaga capital: 1/190.000 habitantes (3 parques en total)

Comparativa con otras ciudades españolas: La ciudad de Tenerife, si bien es un caso extraordinario, cuenta con 22 parques de calistenia para toda la isla (990.000 habitantes), es decir 1/45.000 habitantes - Cuatro veces más que la ciudad de Málaga.

BENEFICIOS Los beneficios de la práctica de calistenia, según la Federación Española de Street Workout (https://feswc.org/)

• Aumento de la fuerza, la resistencia, la elasticidad, la flexibilidad y el equilibrio.
• Control postural y prevención de dolores de espalda.
• Aumento de la potencia muscular.
• Quema de grasas, reducción del índice de grasa corporal.
• Reducción del estrés, mejora de la autoestima.

Beneficios para la ciudad: Los parques de calistenia son puntos de encuentro donde la gente puede practicar deporte al aire libre y relacionarse con otras personas con sus mismas inquietudes. Además, éstos lugares si se encuentran en zonas concurridas (cerca de la playa por ejemplo) suelen ser motivo de atención del público, lo que genera un gran interés e inquietud por el deporte por parte de la gente que todavía no lo conoce o no le gusta hacer ejercicio encerrado en un gimnasio tradicional. En definitiva, promueve los hábitos de vida saludable, sobre todo en gente joven y también deportistas de mayor edad, permitiendo a éstos seguir realizando activida física adaptada a su edad y necesidades.

CONCLUSIONES Teniendo en cuenta que la ciudad de Málaga tiene actualmente con +570.000 habitantes y contando con las condiciones climatológicas favorables para el desarrollo de actividades físico-deportivas al aire libre consideramos:

Que las instalaciones públicas deportivas para la práctica de calistenia (street workout) disponibles actualmente en la ciudad, no son suficientes y no se ajustan a los estándares que requiere una ciudad del tamaño y desarrollo social del calibre al que la ciudad de Málaga aspira (candidatura Expo 2027).

Si bien no esperamos pasar a ser la mejor ciudad en cuanto a equipamiento deportivo de este tipo, si esperamos no ser de las peores de Andalucía. En definitiva, se consideraría un éxito llegar a tener unas instalaciones mínimas, repartidas de forma coherente por toda la ciudad y con un óptimo mantenimiento, de forma que fomenten la actividad física al aire libre y ayude en el desarrollo de la sociedad malagueña contribuyendo en mejorar de forma general habitos de vida saludables, para personas de cualquier condición social y económica.

PROVEEDORES Propuestos para el reemplazo o la implantación de nuevas estaciones de entrenamiento:

• Barmania Pro https://barmaniapro.com/es/
• Kenguru Pro https://kengurupro.es/
• Toxic Workout https://www.toxicworkout.es/

Gracias y un coridial saludo,

Oscar C.

Los cruceros y barcos del puerto de Málaga permanecen con los motores encendidos para generar electricidad de estas auténticas ciudades flotantes. El humo que generan proceden de los generadores del peor diésel que existe para la salud. Existe solución: En algunos puertos se aporta electricidad de la red por alquiler a estos barcos, que por tanto pueden apagar o reducir drásticamente el funcionamiento de sus generadores. Ya se ha realizado en el puerto de Barcelona y otros puertos. Es importante reconocer la fuente de riqueza que supone un puerto de la categoría del de Málaga, pero es importante pensar en soluciones compatibles con la salud de los ciudadanos de Málaga. Todo bien, pero STOP al humo de diésel pesado, Si, a la electricidad aportada por el puerto generada en Málaga y No contaminante sobre la ciudad.

Buenas tardes,

Quisiera compartirles una propuesta que creo que no sería demasiado dificil de ejecutar y que añadiría un atractivo a la ciudad. Esta consiste en que, en cada estación de metro, en el habitáculo de los tornos de validación, haya una exposición fotográfica permanente donde se muestren fotografías simbólicas (antiguas y presentes) y carteles informativos en distintos idiomas que expliquen la historia de dicha zona. La idea es hacer del metro no solo un medio de transporte a través de la ciudad, sino también una forma dinámica de conocer la ciudad como si de un "museo dividido en estaciones" se tratase; para que malagueños y turistas podamos conocer pedazos de nuestro pasado, aprender sobre nuestra ciudad y estimular el turismo en estas zonas (con idea también de contribuir a descongestionar este turismo del centro). Por citar algunos ejemplos:

• Palacio de Deportes. Guadalhorce como primera cuna de Málaga. Fotografías e infografías del Cerro del Villar y la Rebanadilla (puesta en valor de nuestro pasado fenicio).
• Puerta Blanca: La Térmica. Playa de la Misericordia
• La Luz- La Paz: Parque del Oeste. Playa de San Andrés (fusilamiento del general Torrijos) y chimeneas (fotografías antiguas y cartel informativo sobre su pasado como fábrica de altos hornos 'La Constancia' de Manuel A. Heredia) 
• Princesa-Huelin. Tabacalera. Información sobre su pasado como fábrica de tabacos y sobre su presente (Polo de Contenidos Digitales, Museo Automovilistico, Museo Ruso)
• La Isla. Parque de Huelin como actual pulmón verde. Letreros y fotografías con puesta en valor del pasado industrial de Málaga en esta zona. 
• El Perchel. Puesta en valor del pasado del barrio, del Convento de San Andrés y de la propia estación de trenes (concebida para traer carbón).
• Próxima estación Guadalmedina: Además del futuro museo dedicado al arrabal de Attabanim, fotografías y letreros dedicados a las Iglesias de San Pedro y Santo Domingo 
• Ciudad de la Justicia. Fotografías de Colonia Santa Inés (fábrica de cerámicos), Parque de la Laguna de la Barrera (consecuencia de la extracción de arcilla para dichos cerámicos), Cerro de la Tortuga (puesta en valor como zona arqueológica), Parque Héroes del Combate de Teatinos (Teatinos como frente de resistencia a la invasión francesa) .

Asímismo, también se podría completar con pantallas LED que sirvan como escaparate para promocionar los eventos en las distintas zonas (que permitan dirigir a turistas a zonas concretas), mostrar mapas donde se marquen los puntos clave de la exposición de dicha estación (a fin de indicar cómo llegar) y también como medio de promoción para los negocios. 

Estando el trámite de modificación de las ordenanzas de movilidad, propongo crear zonas para ciclomotores y motocicletas en primera fila de los semáforos (tal y como está en otras grandes ciudades), así como permitir la circulación de ciclomotores y motocicletas por el carril bus/taxi, lo que facilitaría en mi opinión el tráfico y la seguridad

Creo que sería interesante estudiar la viabilidad de una línea rápida de autobús que recorra la ronda de circunvalación de Málaga, desde por ejemplo la barriada de La Araña hasta por ejemplo el cruce de Churriana, parando en las distintas salidas que tiene esa autovía (El palo, Pedregalejos, Limonar, Málaga Norte, Puerto de la Torre, Camino de Antequera, Universidad, Polígono Santa Barbara, Polígono El viso, Aeropuerto, Churriana – Benitez).  Luego el viajero podría hacer transbordo con otra línea, autobús – microbús de la zona. Se podría hacer una experiencia piloto, quizás desviándose por la Avda Guerrero Strachan y Valle Inclán, para luego incorporarse de nuevo a la autovía. De esa forma el tiempo de los desplazamientos se reduciía considerablemente. En otras ciudades europeas se viene ofreciendo ese servicio desde hace años. Como quiera que Torremolinos y Rincón de la Victoria son ciudades dormitorio de Málaga, a lo mejor no es necesario que el servicio lo preste la EMT sino el Consorcio Provincial de Transportes.

Urge tomar una decisión definitiva del antiguo local de la Cruz Roja del mar situado en Paseo Marítimo de El Palo. Su estado actual es lamentable, parece abandonado. Es una nave industrial sin valor alguno. En mi opinión se debería al menos de demoler, hasta que se tome una decisión, quizás una plaza o una calle nueva que de acceso a la playa a los vecinos del barrio ya que el paseo marítimo solo tiene entrada por el arroyo Gálica o por el lateral del Colegio ICET. Creo que el lugar está ya deslindado por Costas. Desconozco su titularidad y uso. No se si cuenta con inspección técnica de edificación positiva que quizás le corresponda por su antiguedad. 

Haría falta plazas de aparcamiento 30 minutos junto al nuevo Centro de Salud de El Palo, Avda de la Estación, además de zonas para subida y bajada de ancianos y pacientes que son traslados al centro de salud en coches por sus familiares, ya que no pueden casi ni andar. Las pocas plazas de discapacitados estan ocupadas por tiempo prolongado y no sirven. Tampoco vendría mal poner zonas de aparcamiento 30 minutos en algunas zonas del barrio para hacer gestiones rápidas. Hay días que la situación es caótica. 

Es necesario crear espacios deportivos abiertos y gratuitos para la gente joven en esta zona, hay un polideportivo en Martiricos pero sólo abren para partidos de equipos concretos, sobre todo por no decir, solo, fútbol. No se puede ir a jugar libremente a tirar canastas, o similar. 

Mi propuesta es la eliminación de cableado en la calle travesía Marcos Zapata,así como los postes de luz,que además del peligro que conlleva,las aceras son tan estrechas que hay que bajar a la calzada ya que los postes impiden el paso. Es una calle transitada por muchos menores que acuden al colegio San Estanislao y bajan la calle por la carretera.

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Somos el unico club de futbol femenino de Malaga, a dia de hoy contamos con mas de 150 niñas y listas de espera para poder practicar dicha actividad, a dia de hoy contamos con 3 horas a la semana de entrenamiento, cedidas por la Union deportiva Los Prados que son totalmente insuficiente para la cantidad de niñas que tiene el club, necesitariamos una instalacion suplementaria para relaizar la actividad, ademas de tener horarios normales, ya que al ser femenino, obtenemos los horarios mas complicados, con el fin de no interferir en los horarios para chicos. La gran mayoria de niñas son del distrito para el cual pedimos dicha instalacion.

la calle donde resido es calle Cenit. Es una calle larga y transversal, Es frecuente ver a personas con discapacidad en silla de ruedas circulando por la carretera en situaciones de verdadero peligro, sobre todo al atardecer, porque las aceras son impracticables para esta función. Son aceras estrechas, desniveladas y sembrada de postes justo en la mitad de ellas.

igualmente ocurre cuando intentas deplazarte con un carrito de niño o de la compra. Es practicamente imposible hacerlo sin invadir la carretera.

es por lo que sugiero se habiliten una red de calles a modo de accesos principales.

en cambio y en contraposición llama la atención el interés mostrado por el Ayuntamiento en la configuración de una red de carriles bicis que quizás, y desde mi óptica, no tienen un caracter tan necesario en cuanto servicio público básico.

Siendo el Puente de Tenían la única vía de acceso desde la zona de Av de Andalucía y la Alameda Principal debería estar sombreada con personas para hacer más llevadero su tránsito en verano. 

Envió esta propuesta como presidente de la Mancomunidad de parque Ayala, para solicitar la adecuación de algunos puntos muy necesarios que tenemos pendientes y sufrimos los vecinos con sus consecuencias son las siguientes, reparación en el acerado de varios puntos que se acumula agua por no estar bien la evacuación de la misma, acumulándose y ocasionando problemas para los vecinos. Existe un jardín en muy descuidado tanto el vallado de protección como las plantas que están mal cuidadas y muy escasas. Alumbrado se cambiaron a LED las luminarias de Calle Ayala, pero La que nos rodean son antiguas de sodio y en malas condiciones no alumbrando las zonas peatonales.

Frente al instituto Mediterráneo hay una zona verde en la que los perros suelen pasear y los vehículos, tanto coches como motos, en esa zona van a mayor velocidad de lo permitido, habiéndose producido ya algún atropello y riesgo de accidente grave en el caso de que el vehículo sea una moto. No existe paso de peatones ni mecanismos de disminución de la velocidad, por lo que se podría repetir y cualquier día sufrir un daño mayor. Se podría plantear esa zona como un lugar de ocio para perros, con su correspondiente vallado y papeleras para la recogida de excrementos, ya que es el uso que tiene actualmente.  En el Palo no hay parques caninos como en otras zonas de Málaga, por tanto es fundamental para la plena convivencia y bienestar animal.

En el área adyacente a la Biblioteca Municipal (Vicente Espinel), específicamente en el estacionamiento público, se observa una sección sin asfaltar. Dada la ubicación céntrica de esta zona y su alta demanda como espacio de estacionamiento, propongo que se considere el asfaltado de esta área. Este proyecto no solo mejorarí­a la estética y funcionalidad del entorno, sino que también contribuirí­a a la comodidad y seguridad de los ciudadanos que frecuentan este espacio. La finalización del asfaltado en el estacionamiento de la biblioteca municipal representarí­a una inversión en la calidad de vida de los habitantes del Puerto de la Torre..

Adjunto foto en este enlace.

Gracias.

Los alcorques de  los árboles que hay en la calle Peinado, a la altura del  antiguo cuartel de Segalerva, se les han quedado pequeños a los árboles,  pues tienen   el alrededor  levantado, por lo que habría que   hacerles  esos alcorque más grandes.    La acera  necesita también ser  reformada.

Dada la velocidad de circulacion de los vehiculos de transportes  publicos y privados por la carretera existente en el Paseo Maritimo Pablor Ruiz Picasso, y a pesar de la existencia de límites de velocidad, 30 Km/h en los carriles preferente de bicicletas y patinetes, y 50 km/hora en el resto de carriles, la realidad es que los conductores hacen caso omiso a esas señales y advertencias, suponiendo un peligro no solo para los vehiculos, sino para los peatones  y otros medios, tales como patinetes ,  bicicletas, o motocicletas .

Teniendo en cuenta la inexistencia absoluta de medidas de calmado del trafico, que ademas no estan previstas su instalacion, es necesario dotar de alguna de estas medidas, tipo badenes o bandas reductoras de velocidad, o cierre de semaforos si se sobrepasa la velocida maxima permitida, sobre todo en aquellos tramos rectos , donde la regulacion semaforica es larga  para el paso de vehiculos, y corta  para el paso de los peatones, en concreto en la  recta que va desde la Clinica Parque San Antonio hasta el Hotel Las Vegas , una linea recta de casi UN KILOMETRO, donde los vehículos adquieren muchisima velocidad, suponiendo un riesgo de accidente, ante la existencia de dos pasos de peatones con semaforos regulados, que suelen saltarselos los vehiculos con exceso de velocidad.

Me temo que si no hay alguna medida de calmado de tráfico, tendremos alguna desgracia en  ese punto.

Ruego sea considerada la medida.