Urge hubicar una pequeña rotonda de fondo de saco en las calles Valparaiso (frente al garaje del cuartel de la Guardia civil y el Pasaje Mora frente al gimnasio Pitu, para adaptar la seguridad de la vía y edificios colindantes a la normativa urbanística y viaría. Habría que prohibir aparcar en ella y adaptar los bordillos y aceras, incluyendo si fuera necesario bolardos, al objeto de que en caso de emergencia - incendio pudiera entrar y maniobrar ambulancias, bomberos,  gruas etc. Creo que la anchora de la calle lo permite. 

El Carril Bici desde Av/ Lope de Vega 21 a la rotonda Pl/ Manos unidas es bastante mejorable.

El carril bici entre Av/ Lope de Vega 11-21 es inexistente y provoca que las bicicletas vayan por la carretera, que es bastante inseguro. Y el siguiente tramo, hasta Pl/ Manos unidas esta muy levantado y deteriorado por las raices de los arboles, ademas que en esa acera los peatones tienen muy poco espacio para caminar por lo que suelen usar el carril bici para transitar, haciendolo bastante peligroso.

La propuesta en resumen es: Crear un tramo de carril bici y desplazar el carril bici actual, muy deteriorado, a la hilera de parking que hay justo al lado, que la mayor parte del dia esta vacio.

Con esto se conseguiria dar más espacio para los peatones, ya que tendrian la antigua zona del carril bici y las bicicletas podrían usar su propio carril, ahora practicamente inservible.

Los postes electricos y cables de calles con mucho transito como por ejemplo C/ Escritor Atienza Huertos, calle que permite acceder a toda la zona alta del Puerto de la Torre sigue teniendo postes desde el siglo pasado. La idea seria soterrar todos esos cables y eliminar los postes de madera para que se pueda transitar como peaton sin tener que ir por la carretera. Las aceras ya son estrechas sin sumarle un poste en medio.

Con esto se conseguiria dar una mejor imagen del Puerto de la Torre como barrio moderno.

En la zona de el Atabal, no existen aceras, no existen señalización de donde se puede y donde no se puede aparcar, es absolutamente caótico, cada uno aparca donde quiere, impidiendo el paso o dificultando mucho la circulación. Muchas de las calles, por llamarlas de alguna manera, no tienen aceras, o al menos alguna señalización o pintura que identifique donde puede andar el peatón sin ser atropellado. Adjunto la foto en Calle Sumatra, donde a diario los peatones, niños y niñas pequeños en su mayoría, se exponen a ser atropellados, donde aparcan los vehículos donde quieren, como en todo el Atabal, una zona olvidada por el Ayuntamiento, no existen zonas donde circular con seguridad los peatones. Mi propuesta primera es configurar todas las calles de un solo sentido, para evitar estos colapsos y que los peatones tengan algo de sitio por donde andar, sobre todo en la calle Sumatra, señalizar donde y hasta donde se puede aparcar, y poner aceras, aunque sean pequeñas o pintadas, donde el peatón pueda pasear o desplazarse sin le puedan invadir su espacio. Gracias por esta iniciativa, deseo suerte a todos los que solicitan peticiones como la mía.

Muy buenas. Me gustaría que se considerara la instalación de pantallas acústicas en la estación de tren María Zambrano. Se genera un ruido excesivo cuando se realiza el mantenimiento de los trenes y supone un perjuicio para los habitantes de La Isla, Héroe de Sostoa, ...  Muchas gracias 

Solicitamos un paso de peatones en c/ Realenga de San Luis, 22. Esta es una zona de paso natural entre vecinos de La Paz, Los Guindos, Santa Paula, etc. donde no existe un paso habilitado y hay que desplazarse a los cruces de Av. de los Guindos o calle Francisco Padilla, que tienen semaforo pero con unos tiempos de espera muy altos para el peaton.

Solicitamos que a las farolas existente se les añada un brazo para iluminar las aceras, en el tramo comprendido entre c/ Luis Barahona de Soto y c/ Realenga de San Luis.

Creación de una biblioteca pública en el Distrito Teatinos, La que hay actualmente, la de José María Hinojosa, es minúscula, y tiene muy pocos ejemplares para tomar en préstamo. Debemos fomentar la lectura de los niños y jóvenes, que son el futuro de nuestra sociedad.

Los faros del campo de fútbol de Carlinda producen una contaminación lumínica innecesaria, al estar mal orientados, su iluminación entra directamente en las viviendas de alrededor hasta más allá de las doce de la noche. 

Hola a todxs!! Espero que os encontréis muy bien.

Solo quiero hacer un llamamiento a la participación (por supuesto, sobre todo del Ayuntamiento) en el mantenimiento de nuestras calles. Hablo en especial del barrio del Bulto, donde resido y puedo dar fe de que, por muy bonitas que estén quedando las calles, considero que está mal ejecutada en ciertos aspectos.

Si das un paseo por la zona, observas que las obras se han hecho con poco cuidado y de manera poco práctica. Los acabados de las aceras están mal recortados, hay un despliegue de arbustos y tierra por todas partes de manera desordenada, etc. Pienso que cuando se hace una reforma de estas dimensiones, lo primero es ser prácticos y cubrir los objetivos principales: el Ayuntamiento (por falta de presupuesto o por dejadez), junto a la ciudadanía (porque en parte la basura en las calles también es nuestra responsabilidad), ha demostrado que no mantiene limpias las calles. ¿Por qué, entonces, crear jardines tan complicados de mantener o limpiar cuando sabemos que un metro cuadrado de césped puede dar más oxígeno que un arbusto “pelao”? ¿Por qué no hacer un cierre sencillo a las zonas verdes para que no acaben las aceras llenas de tierra?

En esta zona, el año pasado, ya hubo obras para mejorar las aceras. En los años anteriores también he visto realizarse mejoras, como quitar todos los bancos para que no se tumben las personas indigentes, o el jardín (complicadísimo, recargado y poco práctico o accesible) que se realizó frente a la Casa del Sagrado Corazón, entre otras iniciativas que considero, repito, poco prácticas o poco meditadas. Porque que, después de levantar la calle Góngora, decidan volver a levantarla para “peatonizarla” un verano más tarde, cuando parece claro que lo que necesita un verdadero plan de centralidad es que tanto el aparcamiento como los cubos de basura sean subterráneos algún día, o poner plantas tan exuberantes cuando quizá lo práctico —y lo que cubriría el objetivo de zona verde— sería césped y cubrir fachadas sin uso con hormigón bioreceptivo (por ejemplo), o revisar el recorrido de la acera entre zona ajardinada (en alguna calle del Bulto), entre otras cosas, me parece poco meditado.

De verdad que quiero que se tome este mensaje como un llamamiento al sentido común, a ser prácticos, a invertir bien el dinero y a seguir buscando un equilibrio entre sostenibilidad, practicidad, accesibilidad para todos, estética y cuidado del carácter y la personalidad de nuestra ciudad.

PROPUESTA PARA ACABAR CON LOS CABLES POR LAS FACHADAS EN DISTRITOS

Esta propuesta cabe destacar que sería aplicable a toda la ciudad de Málaga, pero siendo residente actualmente en el distrito de Campanillas, aporto datos concretos de dicho distrito.

El problema que tenemos:

En Campanillas, muchos vecinos no pueden tener internet porque un solo vecino se niega a que pasen cables por su fachada. Pero eso no es lo único: si miras hacia arriba en barrios como El Brillante, Santa Rosalía, Maqueda, El Tarajal, Colmenarejo, Las Castañetas o el núcleo central del distrito 9, verás un enredo peligroso de cables que no solo son de internet, sino también de electricidad para las casas y para el alumbrado de la propia calle.

Esto forma una maraña de cables de alta tensión mezclados con otros de telecomunicaciones, todo colgando de las fachadas y atravesando las calles de lado a lado. Es una auténtica "liana" que pesa sobre las casas, provoca grietas en las paredes, y es un riesgo grave de incendio cuando se mezcla con las ramas de los árboles. Cuando hay tormentas fuertes o se inundan zonas con el cauce del río Campanillas, estos cables sufren averías constantes y dejan a la gente sin luz y sin internet a la vez. Además, muchas de esas instalaciones aéreas son antiguas y peligrosas, con cables que llegan a las viviendas desde postes de luz sin la protección adecuada.

La solución: llevarlo todo bajo tierra

Proponemos que el Ayuntamiento cree una red de tuberías bajo las aceras y calles de Campanillas, enterradas en el suelo, donde pasen juntos los tres servicios: la electricidad para los hogares, el alumbrado de las farolas y los cables de internet. Serían tubos grandes tipo corrugados, los mismos que ya se usan en otras ciudades, fáciles de instalar cuando se arreglan las calles o se hacen obras nuevas.

La idea es que tanto las compañías eléctricas como las de internet estén obligadas a usar estos tubos compartidos, en vez de poner cables colgando de las fachadas o tendidos aéreos que cruzan las calles. Así, si un vecino no quiere cables en su pared, no importa: la luz y la conexión a internet llegan por la calle desde abajo, entran a cada casa por el suelo o por el sótano, y nadie depende del vecino de enfrente para tener servicio.

Esto también permitiría modernizar el alumbrado público, cambiando esas farolas con cableado aéreo expuesto por instalaciones nuevas, más seguras y eficientes, que no se estropeen con cada tormenta.

Por qué es bueno para todos los vecinos?

Nadie podrá vetar tu conexión a internet ni tu luz. Si el vecino del tercero no quiere cables pasando por su balcón, tú igual tendrás electricidad y fibra porque todo llega por la calle, no por su fachada.

Las calles quedarán más bonitas y seguras, sin ese mar de cables peligrosos que cuelgan ahora en sitios como Las Castañetas. Se acabarán los peligros de cables de alta tensión rotos por el viento, los cortocircuitos cuando llueve, y los robos de cable de cobre que dejan a las casas sin luz.

Las nuevas casas que se están construyendo en Campanillas (miles de viviendas nuevas en Vega de los Martínez, Buenavista y otras zonas) ya vendrían con esta infraestructura moderna desde el principio, sin tener que arreglarlo después. Y los barrios antiguos irían cambiando poco a poco las instalaciones viejas por estas nuevas, más seguras.

Por qué le interesa al Ayuntamiento?

Es legal hacerlo. La ley permite a los ayuntamientos obligar a las compañías eléctricas y de telecomunicaciones a usar canalizaciones compartidas bajo tierra. Otras ciudades como Santa Cruz de Tenerife o Almería ya lo han hecho y han conseguido acabar con el cableado aéreo.

Se aprovecharían las obras grandes que ya están haciendo, como las del río Campanillas, donde se van a mover tierras. Es el momento perfecto para meter ahí los tubos para la luz y el internet, sin tener que abrir la calle dos veces.

Acabaría con los conflictos vecinales y las quejas por estos problemas de cables. Además, sería más seguro para los técnicos de mantenimiento, que ahora tienen que trabajar con cables eléctricos expuestos mezclados con otros cables.

Generaría ingresos para el Ayuntamiento, ya que las compañías pagarían un alquiler por usar estas tuberías municipales para llevar la luz y el internet a las casas.

Cómo hacerlo en la práctica?

No hace falta hacerlo todo de golpe. Se puede empezar por las zonas peores, como Las Castañetas, aprovechando cuando se reparen calles o se cambien las aceras. Después se extiende a los nuevos barrios que se están construyendo.

Las empresas no tendrían que gastar tanto en obras, porque usarían tubos ya hechos. Solo tendrían que pagar una tasa por mantenimiento, que les sale más barato que estar arreglando cables rotos constantemente cuando hay mal tiempo.

En resumen

Queremos que tanto Campanillas como cualquier otro distrito, tengan las calles limpias de cables peligrosos, enterrando tanto la electricidad de las casas y el alumbrado de farolas como los cables de internet en tubos compartidos bajo tierra. Que ningún vecino pueda impedir que sus vecinos tengan luz o internet solo porque no quiere un cable colgando de su pared.

Es una inversión que mejora la seguridad de todos, evita apagones por tormentas, moderniza el distrito justo cuando está creciendo tanto, y hace que Málaga sea un lugar mejor para vivir.

Con objeto de acudir a las consultas médicas y para acudir a otras gestiones se hace necesario hacer un edificio de aparcamiento 🅿️, pues no siempre y.no todos disponemos de una vía rápida de acceso con transporte público. 

Teniendo en cuenta los lugares de los que se disponía para ello están siendo edificados y actualmente no hay donde aparcar en la zona.

Con varias plantas, en las que el.usuario pague un precio para que haya rotación, no haya abuso y se pueda ir recuperando el precio de su construcción. Cómo una zona azul.

En la parte superior se puede poner cubierta vegetal y la inferior puede prepararse por si el Clínico tuviera que usarla para una emergencia, o aparcamiento de ambulancias.

Es una idea, después de pasar media hora buscando donde dejar el vehículo para un trámite de quince minutos.

Habilitar circulación a propietarios o arrendatarios de aparcamientos en ZBE (Zona de Bajas Emisiones)

Hay personas que residen fuera de Málaga ciudad que por motivos de trabajo, ocio, compras o familiares, poseen o alquilan una plaza de aparcamiento o garaje en la ciudad de Málaga.

Estos usuarios si poseen un vehículo sin etiqueta domiciliado fuera de Málaga ciudad no pueden acceder a su propio aparcamiento.

Para el caso de aquellos que posean un vehículo etiqueta B no lo podrán hacer a partir de 30 de noviembre de 2026.

Por lo que a estas personas se le está privando del uso de sus propiedades.

La propuesta es: para aquellas personas que tengan en propiedad o justifiquen arrendamiento de aparcamientos o plazas dentro de la ZBE se les apliquen los mismos derechos de acceso que a los demás usuarios que tienen domiciliado su vehículo en Malaga, o se le aplique excepciones a sus vehículos.

Sugiero peatonalizar la plaza Carrascon de El Palo y eliminar los pocos aparcamientos y tránsito de vehículos, prolongando el actua parque infantil muy utilizado, junto a la estación de tren. Se podría igualmemente eliminar la actual entrada a la Avda la Estación desde la Avda Salvador Allende, peatonalizando la calle hasta el antiguo colegio de prescolar, futura biblioteca de El Palo, donde hay una entrada de garaje vecinos. Para solventar los problemas de movilidad de vehículos, la Calle Carrillo de Albornóz podría ser de doble sentido hasta el cruce con calle Ortega Munilla, ya que la anchora de la calzada lo permitiría. Creo que no conllevaría problemas de tráfico y los vecinos ganarían espacio peatonal y de descanso, con una inversión asequible que requeriría un proyecto de redacción y licitación de obra. El entorno es estupendo para su peatonalización para cuando se inagure la biblioteca y se convierta la Estación de tren en una futura sala de exposiciones como la que existe en la Cala del Moral. Incluso el lateral sur de la plaza en la Avda Salvador Allende podría tener algunas plazas para aparcar, liberando las de la actual plaza. 

Sugiero incorporar el patio de recreo del antiguo colegio de prescolar Mª Auxiliadora (de titularidad Municipal) que hay en la Avda de la Estación de El Palo, al actual parque infantil público que existe junto a la estación de tren. Actualmente tiene un muro que habría que demoler y de esa manera el parque infantil ganaría espacio. 

Sugiero para ganar plazas de aparcamientos en le barrio, cambiar un lado de la calle, de aparcamientos en línea a aparcamientos en batería. Considero que tal vez la anchura de la calzada lo permita. Si entrara un autobús al colegio de  San Estanislao, puede maniobrar dentro del mismo puesto que tiene mucho espacio. 

Sugiero abrir al tráfico la calle Venezuela, actualmente sin salida, a la C/ Bolivia, en Predregale. Creo que el desnivel que existe no impediria salvarse con una pequeña rampa, respetando el acceso a los garajes de las dos viviendas existentes. Eso ayudaría al tráfico de vehículos y tránsito de peatones. No creo que se trate de una obra costosa.

En el área adyacente a la Biblioteca Municipal (Vicente Espinel), específicamente en el estacionamiento público, se observa una sección sin asfaltar. Dada la ubicación céntrica de esta zona y su alta demanda como espacio de estacionamiento, propongo que se considere el asfaltado de esta área. Este proyecto no solo mejorarí­a la estética y funcionalidad del entorno, sino que también contribuirí­a a la comodidad y seguridad de los ciudadanos que frecuentan este espacio. La finalización del asfaltado en el estacionamiento de la biblioteca municipal representarí­a una inversión en la calidad de vida de los habitantes del Puerto de la Torre..

Adjunto foto en este enlace.

Gracias.

Reformar la zona verde, existente a la espalda del Pasaje de Frigiliana.

Se trata de realizar una campaña de información y concienciación a los ciudadanos de la importancia y la obligatoriedad de la recogida de excrementos, uso de las papeleras públicas, no dejar basura fuera de los contenedores, como deshacerse de las podas o muebles viejos y uso de los puntos limpios.

Gracias.

El cableado entre las tres esquinas de calle Guerreros, con Dos Aceras y plaza Montaño es un peligro para los que viven cerca, está muy deteriorado y no creo que ese sistema   sea seguro, se podría poner de otra manera más eficaz para la prevención de posibles problemas.

Arreglos urgentes de aceras y arreglos de árboles y marquesina del bus

Mi propuesta es la eliminación de cableado en la calle travesía Marcos Zapata,así como los postes de luz,que además del peligro que conlleva,las aceras son tan estrechas que hay que bajar a la calzada ya que los postes impiden el paso. Es una calle transitada por muchos menores que acuden al colegio San Estanislao y bajan la calle por la carretera.

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la calle donde resido es calle Cenit. Es una calle larga y transversal, Es frecuente ver a personas con discapacidad en silla de ruedas circulando por la carretera en situaciones de verdadero peligro, sobre todo al atardecer, porque las aceras son impracticables para esta función. Son aceras estrechas, desniveladas y sembrada de postes justo en la mitad de ellas.

igualmente ocurre cuando intentas deplazarte con un carrito de niño o de la compra. Es practicamente imposible hacerlo sin invadir la carretera.

es por lo que sugiero se habiliten una red de calles a modo de accesos principales.

en cambio y en contraposición llama la atención el interés mostrado por el Ayuntamiento en la configuración de una red de carriles bicis que quizás, y desde mi óptica, no tienen un caracter tan necesario en cuanto servicio público básico.

Málaga es una de las localidades de mayor superficie, parte de los Montes de Málaga y desembocadura del Guadalhorce. Sin embargo es una ciudad con pocas zonas verdes  por habitante. Aumentando la vegetación por la ciudad y la union con estos parajes naturales se podría conseguir en poco tiempo una ciudad verde con la superficie adecuada por habitante. A la altura de las ciudades europeas. Por estas zonas podrían realizarse carriles bici de calidad (no contamos los carriles 30 por su peligrosidad).