Creo que no es prioritario para nuestra ciudad que los tres entes públicos, Ayuntamiento , Diputación y Junta de Andalucía , malgasten la burrada de 300 millones de euros en remodelar el estadio de La Rosaleda. El uso del estadio es para el uso exclusivo del Club Deportivo Málaga , cuyo propietario es Abdullah ben Nasser Al Thani  .

Con 300 millones de euros se pueden construir mas de 1000 viviendas .Digo viviendas , porque si es para construir mierdapisos, perdón minipisos de 35 metros cuadrados ,de los que dicen que son el remedio para la escasez habitacional en nuestra ciudad ,entonces da  para lo menos 5000 .

En fin no digo más . Doy por hecho que esta propuesta no irà  a ningún sitio . Se gastará el dinero público , pasará el Mundial de fútbol , el Málaga puede que suba a primera o descienda a primera  RFE (la tercera división de antes) La propiedad del club pasará a otro magnate , El Ayto seguirá pagando el mantenimiento del estadio cuyo gasto será mayor que lo que cobra al club por su uso (ahora 180.000 euros anuales) Y …. Málaga ya se habrá unido con Almogía ( un pueblo precioso por cierto ) porque   allí es donde se podrán comprar una vivienda los malagueños ,

Y si no es para viviendas , Alcalde, mire en esta sección lo que piden sus administrados, pabellones deportivos por ejemplo. Se le saca más partido a diez pabellones deportivos en barrios de nuestra ciudad que a toda la Rosaleda , dos domingos al mes durante diez meses al año.

Los vecinos de El Olivar tenemos un escrito del Ayuntamiento donde se dice que no se puede apaarcar en vias con un ancho inferior a seis metros y de doble sentido, como nos ocurre en la avenida de la Asunción y en la avenida del Lago, además de Ricardo Gross. Solicitamos al Ayuntamiento que señalice como debe nuestras calles, que también barre y en la que nos cobra un paso de carruajes. Los problemas crecientes se deben a que la empresa que lleva el nuevo centro de menores infractores aseguró en su proyecto que contaba con suficientes plazas de aparcamiento, algo que ha resultado ser falso y, ahora, vemos como hasta 30 vehículos aparcan en esas vías donde, según el Ayuntamiento, no se puede. 

 

Cada dia hay más ciudadanos que se ejercitan a primeras horas de la mañana. Habría que dotar de alumbrado a la parte oeste del paseo fluvial del Guadalmedina (Virreina/Palmilla) y matar a unas pocas de las ratas que corretean por las mañanas en la zona del colegio Nuestra Señora del Pilar.

¿Para cuando una solución al peligro y ruido de una Avenida tan importante?

Sin mediana y con coches a velocidades de autovia cuesta abajo. Si hablamos ya del lamentable estado del asfalto y del carril bici solo queda que llorar.

¿Por qué nos tenéis olvidados? Decenas de autobuses diarios por una de las avenidas principales y ni una sola mejora para el bienestar de los vecinos.

Málaga para los ciudadanos.

Los particulares, nos vemos obligados a mantener a las familias vulnerables, en el caso de haberles alquilado una vivienda y te dejen de pagar. La ley actual impide su desalojo, y los particulares nos vemos con una vivienda que necesitamos para nosotros mismos, que no solo no podemos disponer de ella, sino que a cambio no recibimos ni un sólo euro, ni del inquilino, al que no se le exige una busqueda activa de trabajo, ni nada parecido, familia joven, perfectamente de salud, que es declarada vulnerable y parece ser que ya seran vulnerables mientras vivan; ni de ninguna administración, que se desentienden de esta dolorosa situacoión para los que nos encontramos en ella. QUEREMOS UNA SOLUCIÓN YA¡¡¡¡¡

Deberían plantear que la ubicación del hotel puerto de Málaga sea una Isla artificial en la bahía. Allí no afectará al Skyline de la ciudad, y se le puede dar aspecto de un peñón como el de Ifach en Alicante. Y ya de camino que se lleven la Marina de megayates que obstaculiza la vista desde el puerto hacia la ciudad.

A quién le gustaría que le aparquen un trailer delante de su balcón? Pues eso es lo que nos tienen atracados en nuestro muelle.

Si quieren hotel en el puerto, que paguen la construcción de una Isla-peñon donde ubiquen el hotel, casino, y lo que les de la gana construir.

Con la publicación en BOP, las nuevas tasas no parecen desproporcionadas a 1 euro la hora y casi simbólico para residentes, aunque su cálculo es curioso según lo publicado, pero no parece acertado que las motos o similares no puedan estacionar pagando la tasa pues se las discrimina e incluso se fomenta el uso de vehículos más contaminantes que las mismas y que saturan más el tráfico, como los turismos, pues las mismas ocupan poco espacio en las zonas de estacionamiento y lo normal es que estacionaran en zonas reservadas a las mismas gratuitas y solo utilizarían las reguladas con tasas en casos excepcionales y se evitaría verlas sobre las aceras y similar, aunque la ordenanza de Movilidad si parece autoriza con tasa a las motos de uso compartido toda una incongruencia entre ordenanzas. Por otro lado, si se excede o carece de tasa las ocupaciones del estacionamiento, lo normal sería que pudieran los interesados regular su situación, en el tiempo estipulado, pagando la tasa por el tiempo que ellos declaren como estacionado y después se crucen los datos con los registros horarios del personal encargado realizando las acciones oportunas a partir de ese momento, si se sobrepasa o carece de tasa, que daría lugar a la iniciación de expediente por infracción de ordenanza de Movilidad, pues parece lo más justo. Si esto es lo acertado, se debería cambiar con rapidez las normas bien de oficio o mediante contencioso. 

 

 

Yo, Don Francisco José Benítez Téllez con DNI 25664636-V en calidad de representante

y presidente de la ASOCIACION ELITE TAXI MALAGA PROVINCIAL con domicilio a

efectos de notificaciones en la plaza Federico García Lorca numero 13, Torremolinos,

Málaga,

EXPONE

Que el ayuntamiento de Málaga ha iniciado el tramite de CONSULTA PÚBLICA PREVIA

A LA TRAMITACIÓN DE LA MODIFICACIÓN DE LA ORDENANZA MUNICIPAL DE DEL

SERVICIO DE TAXI, a través del Portal de Participación Ciudadana del Ayuntamiento de Málaga, a los efectos de recabar la opinión de los sujetos y de las organizaciones más

representativas potencialmente afectados por la futura norma. Es por ello que por medio de la presente y como mejor proceda en Derecho, presentamos las siguientes:

ALEGACIONES

PRIMERA. - INCORPORACIÓN DE SERVICIO DE PRECIO CERRADO.

Se hace necesario la incorporacion del articulado correspondiente para el cobro del servicio por precio cerrado

SEGUNDA- COBRO POR SERVICIO NULO

se hace necesario determinar los criterios a través de las ordenanzas para el cobro por un servicio nulo a través de emisora . 

TERCERA. - MODIFICACIÓN EN LOS CRITERIOS DE ADJUDICACIÓN DE LICENCIAS DE

TAXI

Desde nuestra Asociación consideramos necesario la modificación de lo dispuesto en el

articulo 8 de las actuales ordenanzas.

Por ello desde nuestra asociación proponemos lo siguiente:

``Articulo 8. Adjudicación de licencias

Las licencias de taxi serán adjudicadas por la Administración Municipal a quienes reúnan

los requisitos para su obtención, mediante concurso, de conformidad con las bases

reguladoras de su concesión aprobadas por el órgano municipal competente, previa

audiencia de las asociaciones y entidades representativas del sector, en las que se

respetarán los principios de publicidad, objetividad, imparcialidad, transparencia y

concurrencia competitiva. En dicha resolución se establecerán los criterios de valoración

que se tendrán en cuenta al objeto de la concesión de las licencias, entre los que se

valorarán los siguientes:

a) La experiencia demostrada en la prestación del servicio de taxi a través de la

documentación pertinente de la Seguridad Social.

Para ello, los solicitantes que acrediten la experiencia demostrada de manera fehaciente

mediante informe de Seguridad Social donde se acredite la categoría de conductor de

taxi asalariado , tendrán mayor puntuación que aquellos solicitantes que tengan la

condición de autónomos colaboradores.

Por ello , en el concurso de adjudicación de licencias se verificará en dicho

procedimiento , que los solicitantes cumplen con la condición según informes de

11seguridad social que ostentan la condición de conductor de taxi asalariado y no en la

condición de autónomos colaboradores.

Sin embargo , todos los solicitantes que según informe de Seguridad Social tengan la

condición de autónomos colaboradores podrán participar en el concurso de

adjudicación de licencias , pero con menor ponderación de puntuación en el concurso

de adjudicación de licencias de autotaxi.

b) La participación en cursos o actividades formativas relacionadas con el servicio

regulado en esta Ordenanza y en particular con la normativa aplicable, con el

conocimiento de idiomas y el conocimiento turístico y cultural de la ciudad.´´

CUARTA . REQUISITOS DE LOS CONDUCTORES

Desde nuestra asocaicion es necesario incluir dentro de las ordenanzas la figura del autonomo colaborador 

QUINTA . TRANSMISIÓN DE LICENCIAS

Es neccesario incluir que en la regulacion en el caso de trnamsission de licencias de las licencias de plazas 

Sexta .- Aumento de Plazas

Es necesario regular por ordenanza la solciitud de los titulares de aumento de plazas 

SÉPTIMA .- CARACTERÍSTICAS DE LOS VEHÍCULOS

es necesario incluir en las ordenanzas lo dispuesto en la ultima modificación del reglamento andaluz del taxi con respecta a la antigüedad de los vehículos 

OCTAVA.-CONTRATACIÓN DE CONDUCTORES

Se tiene que especificar que las licencias de taxi pueden contratar a varios conductores

NOVENA .- ÁREAS TERRITORIALES DE PRESTACIÓN CONJUNTA

Es necesario incluir los acuerdos de colaboracion de servicios entre municipios en situaciónes de alta demanda

UNDÉCIMA. IMAGEN PERSONAL DEL CONDUCTOR O CONDUCTORA.

Es necesario una reglacion mas exhaustiva sobre la imagen del conductor o conductora

DUODÉCIMA. RÉGIMEN SANCIONADOR Y TIPIFICACIÓN DE INFRACCIONES

Es necesario una regulacion mas concreta y definida sobre el regimen sancionador y tipificacion de sanciónes 

DECIMOTERCERA . MEDIDAS DE FOMENTO PARA PROGRAMAS DE RECICLAJE Y

ADAPTACIÓN PROFESIONAL

La calle Marco Zapata y Luís Taboada, muy transitadas, deberían ser profundamente remodeladas para adaptar las aceras al tránsito de discapacitados. Hace unos años el Paseo de Las Acacias fue exitósamente remodelado.

Urge hubicar una pequeña rotonda de fondo de saco en las calles Valparaiso (frente al garaje del cuartel de la Guardia civil y el Pasaje Mora frente al gimnasio Pitu, para adaptar la seguridad de la vía y edificios colindantes a la normativa urbanística y viaría. Habría que prohibir aparcar en ella y adaptar los bordillos y aceras, incluyendo si fuera necesario bolardos, al objeto de que en caso de emergencia - incendio pudiera entrar y maniobrar ambulancias, bomberos,  gruas etc. Creo que la anchora de la calle lo permite. 

El Carril Bici desde Av/ Lope de Vega 21 a la rotonda Pl/ Manos unidas es bastante mejorable.

El carril bici entre Av/ Lope de Vega 11-21 es inexistente y provoca que las bicicletas vayan por la carretera, que es bastante inseguro. Y el siguiente tramo, hasta Pl/ Manos unidas esta muy levantado y deteriorado por las raices de los arboles, ademas que en esa acera los peatones tienen muy poco espacio para caminar por lo que suelen usar el carril bici para transitar, haciendolo bastante peligroso.

La propuesta en resumen es: Crear un tramo de carril bici y desplazar el carril bici actual, muy deteriorado, a la hilera de parking que hay justo al lado, que la mayor parte del dia esta vacio.

Con esto se conseguiria dar más espacio para los peatones, ya que tendrian la antigua zona del carril bici y las bicicletas podrían usar su propio carril, ahora practicamente inservible.

Los postes electricos y cables de calles con mucho transito como por ejemplo C/ Escritor Atienza Huertos, calle que permite acceder a toda la zona alta del Puerto de la Torre sigue teniendo postes desde el siglo pasado. La idea seria soterrar todos esos cables y eliminar los postes de madera para que se pueda transitar como peaton sin tener que ir por la carretera. Las aceras ya son estrechas sin sumarle un poste en medio.

Con esto se conseguiria dar una mejor imagen del Puerto de la Torre como barrio moderno.

En la zona de el Atabal, no existen aceras, no existen señalización de donde se puede y donde no se puede aparcar, es absolutamente caótico, cada uno aparca donde quiere, impidiendo el paso o dificultando mucho la circulación. Muchas de las calles, por llamarlas de alguna manera, no tienen aceras, o al menos alguna señalización o pintura que identifique donde puede andar el peatón sin ser atropellado. Adjunto la foto en Calle Sumatra, donde a diario los peatones, niños y niñas pequeños en su mayoría, se exponen a ser atropellados, donde aparcan los vehículos donde quieren, como en todo el Atabal, una zona olvidada por el Ayuntamiento, no existen zonas donde circular con seguridad los peatones. Mi propuesta primera es configurar todas las calles de un solo sentido, para evitar estos colapsos y que los peatones tengan algo de sitio por donde andar, sobre todo en la calle Sumatra, señalizar donde y hasta donde se puede aparcar, y poner aceras, aunque sean pequeñas o pintadas, donde el peatón pueda pasear o desplazarse sin le puedan invadir su espacio. Gracias por esta iniciativa, deseo suerte a todos los que solicitan peticiones como la mía.

Muy buenas. Me gustaría que se considerara la instalación de pantallas acústicas en la estación de tren María Zambrano. Se genera un ruido excesivo cuando se realiza el mantenimiento de los trenes y supone un perjuicio para los habitantes de La Isla, Héroe de Sostoa, ...  Muchas gracias 

Solicitamos un paso de peatones en c/ Realenga de San Luis, 22. Esta es una zona de paso natural entre vecinos de La Paz, Los Guindos, Santa Paula, etc. donde no existe un paso habilitado y hay que desplazarse a los cruces de Av. de los Guindos o calle Francisco Padilla, que tienen semaforo pero con unos tiempos de espera muy altos para el peaton.

Solicitamos que a las farolas existente se les añada un brazo para iluminar las aceras, en el tramo comprendido entre c/ Luis Barahona de Soto y c/ Realenga de San Luis.

Creación de una biblioteca pública en el Distrito Teatinos, La que hay actualmente, la de José María Hinojosa, es minúscula, y tiene muy pocos ejemplares para tomar en préstamo. Debemos fomentar la lectura de los niños y jóvenes, que son el futuro de nuestra sociedad.

Buenas tardes. La Avda jane bowles tiene una arboleda preciosa pero tapa completamente la luz de las farolas porque están por encima de los árboles. Sugiro que cambien las farolas por otras más bajas y con doble luz como las que pusieron nuevas en la zona de teatinos, ya que por la noche no llega nada de luz al suelo y vamos prácticamente a oscuras al caminar por toda la avenida. 

Los faros del campo de fútbol de Carlinda producen una contaminación lumínica innecesaria, al estar mal orientados, su iluminación entra directamente en las viviendas de alrededor hasta más allá de las doce de la noche. 

Hola a todxs!! Espero que os encontréis muy bien.

Solo quiero hacer un llamamiento a la participación (por supuesto, sobre todo del Ayuntamiento) en el mantenimiento de nuestras calles. Hablo en especial del barrio del Bulto, donde resido y puedo dar fe de que, por muy bonitas que estén quedando las calles, considero que está mal ejecutada en ciertos aspectos.

Si das un paseo por la zona, observas que las obras se han hecho con poco cuidado y de manera poco práctica. Los acabados de las aceras están mal recortados, hay un despliegue de arbustos y tierra por todas partes de manera desordenada, etc. Pienso que cuando se hace una reforma de estas dimensiones, lo primero es ser prácticos y cubrir los objetivos principales: el Ayuntamiento (por falta de presupuesto o por dejadez), junto a la ciudadanía (porque en parte la basura en las calles también es nuestra responsabilidad), ha demostrado que no mantiene limpias las calles. ¿Por qué, entonces, crear jardines tan complicados de mantener o limpiar cuando sabemos que un metro cuadrado de césped puede dar más oxígeno que un arbusto “pelao”? ¿Por qué no hacer un cierre sencillo a las zonas verdes para que no acaben las aceras llenas de tierra?

En esta zona, el año pasado, ya hubo obras para mejorar las aceras. En los años anteriores también he visto realizarse mejoras, como quitar todos los bancos para que no se tumben las personas indigentes, o el jardín (complicadísimo, recargado y poco práctico o accesible) que se realizó frente a la Casa del Sagrado Corazón, entre otras iniciativas que considero, repito, poco prácticas o poco meditadas. Porque que, después de levantar la calle Góngora, decidan volver a levantarla para “peatonizarla” un verano más tarde, cuando parece claro que lo que necesita un verdadero plan de centralidad es que tanto el aparcamiento como los cubos de basura sean subterráneos algún día, o poner plantas tan exuberantes cuando quizá lo práctico —y lo que cubriría el objetivo de zona verde— sería césped y cubrir fachadas sin uso con hormigón bioreceptivo (por ejemplo), o revisar el recorrido de la acera entre zona ajardinada (en alguna calle del Bulto), entre otras cosas, me parece poco meditado.

De verdad que quiero que se tome este mensaje como un llamamiento al sentido común, a ser prácticos, a invertir bien el dinero y a seguir buscando un equilibrio entre sostenibilidad, practicidad, accesibilidad para todos, estética y cuidado del carácter y la personalidad de nuestra ciudad.

Muchos ciudadanos contemplamos cada vez que pasamos en coche como las singulares y estéticas farolas que se retiraron en la reforma de La Alameda están apiladas en una parcela del recinto ferial. Estoy seguro que encontrar una nueva ubicación de las mismas es sencillo y mejoraría paisajisticamente el espacio, además recuperaríamos parte de la historia reciente de la ciudad. 

En la actualidas hay varias obras y proyectos de nuevos espacios público. 

Recomendaciones de nuevas ubicaciones podría ser: Nuevo Paseo de Pedregalejo, Paseo Maritimo de Pablo Picaso, Calle Victoria o Plaza de la Merced, Paseo del Parque... 

Espero que esta propuesta sea de interés para muchos ciudadanos.

PROPUESTA PARA ACABAR CON LOS CABLES POR LAS FACHADAS EN DISTRITOS

Esta propuesta cabe destacar que sería aplicable a toda la ciudad de Málaga, pero siendo residente actualmente en el distrito de Campanillas, aporto datos concretos de dicho distrito.

El problema que tenemos:

En Campanillas, muchos vecinos no pueden tener internet porque un solo vecino se niega a que pasen cables por su fachada. Pero eso no es lo único: si miras hacia arriba en barrios como El Brillante, Santa Rosalía, Maqueda, El Tarajal, Colmenarejo, Las Castañetas o el núcleo central del distrito 9, verás un enredo peligroso de cables que no solo son de internet, sino también de electricidad para las casas y para el alumbrado de la propia calle.

Esto forma una maraña de cables de alta tensión mezclados con otros de telecomunicaciones, todo colgando de las fachadas y atravesando las calles de lado a lado. Es una auténtica "liana" que pesa sobre las casas, provoca grietas en las paredes, y es un riesgo grave de incendio cuando se mezcla con las ramas de los árboles. Cuando hay tormentas fuertes o se inundan zonas con el cauce del río Campanillas, estos cables sufren averías constantes y dejan a la gente sin luz y sin internet a la vez. Además, muchas de esas instalaciones aéreas son antiguas y peligrosas, con cables que llegan a las viviendas desde postes de luz sin la protección adecuada.

La solución: llevarlo todo bajo tierra

Proponemos que el Ayuntamiento cree una red de tuberías bajo las aceras y calles de Campanillas, enterradas en el suelo, donde pasen juntos los tres servicios: la electricidad para los hogares, el alumbrado de las farolas y los cables de internet. Serían tubos grandes tipo corrugados, los mismos que ya se usan en otras ciudades, fáciles de instalar cuando se arreglan las calles o se hacen obras nuevas.

La idea es que tanto las compañías eléctricas como las de internet estén obligadas a usar estos tubos compartidos, en vez de poner cables colgando de las fachadas o tendidos aéreos que cruzan las calles. Así, si un vecino no quiere cables en su pared, no importa: la luz y la conexión a internet llegan por la calle desde abajo, entran a cada casa por el suelo o por el sótano, y nadie depende del vecino de enfrente para tener servicio.

Esto también permitiría modernizar el alumbrado público, cambiando esas farolas con cableado aéreo expuesto por instalaciones nuevas, más seguras y eficientes, que no se estropeen con cada tormenta.

Por qué es bueno para todos los vecinos?

Nadie podrá vetar tu conexión a internet ni tu luz. Si el vecino del tercero no quiere cables pasando por su balcón, tú igual tendrás electricidad y fibra porque todo llega por la calle, no por su fachada.

Las calles quedarán más bonitas y seguras, sin ese mar de cables peligrosos que cuelgan ahora en sitios como Las Castañetas. Se acabarán los peligros de cables de alta tensión rotos por el viento, los cortocircuitos cuando llueve, y los robos de cable de cobre que dejan a las casas sin luz.

Las nuevas casas que se están construyendo en Campanillas (miles de viviendas nuevas en Vega de los Martínez, Buenavista y otras zonas) ya vendrían con esta infraestructura moderna desde el principio, sin tener que arreglarlo después. Y los barrios antiguos irían cambiando poco a poco las instalaciones viejas por estas nuevas, más seguras.

Por qué le interesa al Ayuntamiento?

Es legal hacerlo. La ley permite a los ayuntamientos obligar a las compañías eléctricas y de telecomunicaciones a usar canalizaciones compartidas bajo tierra. Otras ciudades como Santa Cruz de Tenerife o Almería ya lo han hecho y han conseguido acabar con el cableado aéreo.

Se aprovecharían las obras grandes que ya están haciendo, como las del río Campanillas, donde se van a mover tierras. Es el momento perfecto para meter ahí los tubos para la luz y el internet, sin tener que abrir la calle dos veces.

Acabaría con los conflictos vecinales y las quejas por estos problemas de cables. Además, sería más seguro para los técnicos de mantenimiento, que ahora tienen que trabajar con cables eléctricos expuestos mezclados con otros cables.

Generaría ingresos para el Ayuntamiento, ya que las compañías pagarían un alquiler por usar estas tuberías municipales para llevar la luz y el internet a las casas.

Cómo hacerlo en la práctica?

No hace falta hacerlo todo de golpe. Se puede empezar por las zonas peores, como Las Castañetas, aprovechando cuando se reparen calles o se cambien las aceras. Después se extiende a los nuevos barrios que se están construyendo.

Las empresas no tendrían que gastar tanto en obras, porque usarían tubos ya hechos. Solo tendrían que pagar una tasa por mantenimiento, que les sale más barato que estar arreglando cables rotos constantemente cuando hay mal tiempo.

En resumen

Queremos que tanto Campanillas como cualquier otro distrito, tengan las calles limpias de cables peligrosos, enterrando tanto la electricidad de las casas y el alumbrado de farolas como los cables de internet en tubos compartidos bajo tierra. Que ningún vecino pueda impedir que sus vecinos tengan luz o internet solo porque no quiere un cable colgando de su pared.

Es una inversión que mejora la seguridad de todos, evita apagones por tormentas, moderniza el distrito justo cuando está creciendo tanto, y hace que Málaga sea un lugar mejor para vivir.

Con objeto de acudir a las consultas médicas y para acudir a otras gestiones se hace necesario hacer un edificio de aparcamiento 🅿️, pues no siempre y.no todos disponemos de una vía rápida de acceso con transporte público. 

Teniendo en cuenta los lugares de los que se disponía para ello están siendo edificados y actualmente no hay donde aparcar en la zona.

Con varias plantas, en las que el.usuario pague un precio para que haya rotación, no haya abuso y se pueda ir recuperando el precio de su construcción. Cómo una zona azul.

En la parte superior se puede poner cubierta vegetal y la inferior puede prepararse por si el Clínico tuviera que usarla para una emergencia, o aparcamiento de ambulancias.

Es una idea, después de pasar media hora buscando donde dejar el vehículo para un trámite de quince minutos.

Habilitar circulación a propietarios o arrendatarios de aparcamientos en ZBE (Zona de Bajas Emisiones)

Hay personas que residen fuera de Málaga ciudad que por motivos de trabajo, ocio, compras o familiares, poseen o alquilan una plaza de aparcamiento o garaje en la ciudad de Málaga.

Estos usuarios si poseen un vehículo sin etiqueta domiciliado fuera de Málaga ciudad no pueden acceder a su propio aparcamiento.

Para el caso de aquellos que posean un vehículo etiqueta B no lo podrán hacer a partir de 30 de noviembre de 2026.

Por lo que a estas personas se le está privando del uso de sus propiedades.

La propuesta es: para aquellas personas que tengan en propiedad o justifiquen arrendamiento de aparcamientos o plazas dentro de la ZBE se les apliquen los mismos derechos de acceso que a los demás usuarios que tienen domiciliado su vehículo en Malaga, o se le aplique excepciones a sus vehículos.

Sugiero peatonalizar la plaza Carrascon de El Palo y eliminar los pocos aparcamientos y tránsito de vehículos, prolongando el actua parque infantil muy utilizado, junto a la estación de tren. Se podría igualmemente eliminar la actual entrada a la Avda la Estación desde la Avda Salvador Allende, peatonalizando la calle hasta el antiguo colegio de prescolar, futura biblioteca de El Palo, donde hay una entrada de garaje vecinos. Para solventar los problemas de movilidad de vehículos, la Calle Carrillo de Albornóz podría ser de doble sentido hasta el cruce con calle Ortega Munilla, ya que la anchora de la calzada lo permitiría. Creo que no conllevaría problemas de tráfico y los vecinos ganarían espacio peatonal y de descanso, con una inversión asequible que requeriría un proyecto de redacción y licitación de obra. El entorno es estupendo para su peatonalización para cuando se inagure la biblioteca y se convierta la Estación de tren en una futura sala de exposiciones como la que existe en la Cala del Moral. Incluso el lateral sur de la plaza en la Avda Salvador Allende podría tener algunas plazas para aparcar, liberando las de la actual plaza.