ALEGACIONES ELITE TAXI MALAGA PROVINCIAL SOBRE ANTEPROYECTO ORDENANZA TAXI
Código de la Iniciativa Popular: MLG-2026-09-120
ALEGACIONES ETMP SOBRE ANTEPROYECTO ORDENANZA TAXI
Una de nuestras principales propuestas es incorporar a la Ordenanza la posibilidad de prestar servicios previamente contratados con un precio cerrado. Consideramos necesario que los usuarios puedan conocer de antemano cuánto van a pagar por un determinado servicio, especialmente cuando la contratación se realice mediante aplicaciones, medios telemáticos, emisoras de radio-taxi u otros sistemas autorizados.
Proponemos que el precio cerrado quede perfectamente identificado en el recibo o justificante del servicio y que se establezcan unos criterios oficiales para determinar los precios máximos y mínimos. Al mismo tiempo, consideramos necesario que las plataformas o intermediarios tecnológicos que participen en la contratación estén sometidos a la correspondiente regulación, autorización y control municipal cuando sea necesario. También planteamos que no se permitan sistemas de precios dinámicos . También proponemos establecer una compensación por los denominados servicios nulos. Planteamos que, cuando un usuario haya contratado previamente un servicio y finalmente este no se realice por causas que le sean imputables, se pueda establecer una compensación de 5 euros cuando el taxi ya haya iniciado el desplazamiento hacia el lugar de recogida o se encuentre preparado para prestar el servicio.
En relación con la adjudicación de las licencias de taxi, defendemos que se valore de manera positiva la experiencia y la antigüedad dentro del propio sector. Consideramos especialmente importante reconocer la experiencia adquirida por quienes han trabajado como conductores asalariados de taxi. Además, proponemos que se tengan en cuenta otros méritos relacionados con la formación profesional, los idiomas y los conocimientos turísticos y culturales. También queremos que la figura del “autónomo colaborador” quede claramente regulada dentro de la actividad del taxi. Proponemos que pueda ejercer como conductor siempre que cumpla los requisitos correspondientes, entre ellos disponer de autorización municipal, permiso de conducción válido, certificado municipal de aptitud y la correspondiente inscripción en la Seguridad Social.
Respecto a la transmisión de las licencias, planteamos una modificación específica para las licencias correspondientes a vehículos de 7, 8 o 9 plazas. Proponemos que, cuando el nuevo adquirente no sea heredero forzoso o cónyuge del titular, la licencia se transfiera a un vehículo de cinco plazas. También planteamos una excepción para determinados vehículos adaptados de cinco o seis plazas. En cuanto al número de plazas de los vehículos, proponemos permitir vehículos de entre 5 y 9 plazas cuando una de ellas esté destinada a personas con movilidad reducida y el vehículo cumpla los requisitos técnicos de adaptación establecidos, incluida la correspondiente norma UNE. Asimismo, entendemos que el Ayuntamiento debe poder establecer condiciones concretas y retirar determinadas autorizaciones cuando no se cumplan los requisitos establecidos.
Otra de nuestras propuestas se refiere a la antigüedad de los vehículos. Planteamos eliminar las actuales limitaciones relativas a la antigüedad inicial y a la sustitución de los vehículos y proponemos que los taxis puedan permanecer en servicio hasta un máximo de 12 años desde su primera matriculación, siempre que continúen cumpliendo todos los requisitos técnicos, de seguridad y de funcionamiento exigidos por la normativa. También proponemos modificar la regulación sobre la contratación de conductores. Defendemos que los titulares de las licencias puedan contratar conductores asalariados y/o contar con conductores autónomos colaboradores, sin establecer una limitación que impida disponer de más de un conductor cuando las necesidades de explotación del servicio lo hagan necesario.
Otro aspecto que consideramos fundamental es la colaboración entre municipios en situaciones de elevada demanda. Proponemos que se puedan establecer mecanismos de colaboración intermunicipal y utilizar, cuando corresponda, las Áreas Territoriales de Prestación Conjunta. Esta colaboración podría activarse durante acontecimientos que generen una demanda extraordinaria de transporte, como festivales, acontecimientos deportivos, etc...La accesibilidad , proponemos establecer unos servicios o turnos mínimos para los vehículos adaptados destinados a atender a estas personas.
En materia de imagen profesional, proponemos que el Ayuntamiento pueda establecer incentivos para fomentar el uso de uniformes o vestimenta profesional por parte de los conductores. También proponemos reforzar el régimen sancionador de la Ordenanza. Consideramos necesario incorporar como infracciones graves determinadas conductas relacionadas con la atención a las personas con movilidad reducida, especialmente cuando no se prioricen estos servicios o se produzcan retrasos injustificados
Finalmente, proponemos la creación de un programa permanente y voluntario de reciclaje, formación y adaptación profesional para los trabajadores del taxi.
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