El transporte representa ¼ de las emisiones de gases de efecto invernadero, solo el 16 % se debe a transporte privado.
Las medidas para facilitar el desplazamientos a pie, bici o patinetes, son incompatibles con la vida familiar a la hora de llevar a sus hijos al cole o abuelos al médico o hacer la compra, e imposible realizarlas en bici o patinete. La idea es concebida para personas sin cargas familiares (singels).
Es un gran freno para la economía de la ciudad del centro y residentes, en favor de población flotante – turismo.
El sistema de transporte público es muy deficiente. La mayoría de los barrios de Málaga no tienen metro, ni líneas de autobuses (frecuencias escasa y lentos). El tren de cercanías casi no inexistente. Problemas de horas punta. La ciudad se sustenta sobre la principal fuente de emisión de CO2 (hormigón, asfalto, cemento, acero)
El transporte representa ¼ de las emisiones de gases de efecto invernadero, solo el 16 % se debe a transporte privado.
Las medidas para facilitar el desplazamientos a pie, bici o patinetes, son incompatibles con la vida familiar a la hora de llevar a sus hijos al cole o abuelos al médico o hacer la compra, e imposible realizarlas en bici o patinete. La idea es concebida para personas sin cargas familiares (singels).
Es un gran freno para la economía de la ciudad del centro y residentes, en favor de población flotante – turismo.
El sistema de transporte público es muy deficiente. La mayoría de los barrios de Málaga no tienen metro, ni líneas de autobuses (frecuencias escasa y lentos). El tren de cercanías casi no inexistente. Problemas de horas punta. La ciudad se sustenta sobre la principal fuente de emisión de CO2 (hormigón, asfalto, cemento, acero)